我們都知道，當(dāng)門式起重機(jī)開始制動(dòng)時(shí)，肯定會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的牽動(dòng)力，如果大小車同時(shí)運(yùn)行的話，會(huì)導(dǎo)致大小兩個(gè)車產(chǎn)生一個(gè)合成的制動(dòng)力，這樣的話，必然會(huì)導(dǎo)致軌道總體上受力不均勻，如果軌道本身在安裝的時(shí)候就存在高低差，起重機(jī)中 心整體傾斜在另一方，會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)本身較低的一邊會(huì)受力較大，造成啃軌現(xiàn)象。

　　其實(shí)我們不能排除軌道本身的原因，由于軌道本身在安裝的時(shí)候，不符合相關(guān)的操作規(guī)程和相關(guān)的參數(shù)，導(dǎo)致了跨度公差較大，造成了大車車輪的啃軌現(xiàn)象，除此之外，車輪本身在制造的時(shí)候，就存在著左右兩側(cè)大小不一的現(xiàn)象，這樣的話，就會(huì)導(dǎo)致大車在運(yùn)行的時(shí)候，由于車速較快，那么直徑大的那一側(cè)就會(huì)超前行走，導(dǎo)致車輪的歪斜和彎曲。

　　起重機(jī)在工作中出現(xiàn)“啃軌”現(xiàn)象非常常見，主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是起重機(jī)的軌道側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有斑痕，甚至有毛刺或掉鐵屑;二是起重機(jī)在工作運(yùn)行中車體出現(xiàn)歪斜，使得車輪走偏和扭擺，這種情況在起重機(jī)起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)更明顯;三是起重機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)出金屬啃咬“嘶嘶”或“吭吭”聲;四是起重機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)爬軌或脫軌等嚴(yán)重 現(xiàn)象。

　　“啃軌”現(xiàn)象的接觸地點(diǎn)為車輪和軌道面，如出現(xiàn)“啃軌”，我們就更換，以免影響正常使用。從大車輪與軌道方面出發(fā)，軌道一旦與大車車輪發(fā)生較大摩擦，會(huì)導(dǎo)致軌道發(fā)生偏移甚至導(dǎo)致摩出臺(tái)階，不得不更換。出現(xiàn)了“啃軌”現(xiàn)象，必然會(huì)導(dǎo)致橋式起重機(jī)無論是在啟動(dòng)還是停止的過程中，產(chǎn)生很大的牽動(dòng)力，致使橋式起重機(jī)遇到很大的運(yùn)行負(fù)載，很容易使傳動(dòng)部件發(fā)生彎曲等現(xiàn)象。

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